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Sportfliegerclub C.F. Meerwein e.V.
Unser Community-Blog mit brandaktuellen News
Hier ein tolles Video, das einen Einblick in den Spirit der Segelfliegerei gibt. Vielen Dank an die Kollegen aus Schwäbisch Gmünd
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Liebe Mitglieder und Freunde des Sportfliegerclubs C.F. Meerwein e.V.,
im Namen des Vorstands wünsche ich euch und euren Familien eine besinnliche Weihnachtszeit und ein erfolgreiches neues Jahr!
Bitte merkt euch für die Flugsaison 2018 diese wichtigen Vereinstermine vor:
- 05. Januar 2018 ab 19 Uhr: Neujahrs-Aperitif du Club
- 26. Mai bis 10. Juni 2018 Fluglager Kempten-Durach
- 16. - 17. Juni 2018 Tag der offenen Hangartore, Flugplatz Freiburg
- 30. November 2018 Jahresabschlussfest
Herzlichen Dank an alle ehrenamtlich Engagierten, die uns dieses wunderbare Hobby ermöglichen!
Many happy landings & always blue sky
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Am letzten Januar-Wochenende haben wir einige Segelflug-Überprüfungsflüge mit unserem Janus CM gemacht und hatten dabei eine wirklich tolle Aussicht.
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Unser Fluglehrer Tom war am 22.01.2017 bei schönstem Sonnenschein mit unserem Vereins-UL unterwegs.
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Nach einem vergeblichen Anlauf (das liebe Wetter…) ist es Flo und Andi gelungen, an einem wunderschönen, klaren Dezembersamstag einen kleinen Alpenflug mit dem UL von Bremgarten aus zu starten. Das erklärte Ziel war dabei die drei "Hügelchen" Eiger, Mönch und Jungfrau aus der Nähe zu betrachten und einen Blick auf den Aletschgletscher zur erhaschen.
Gesagt, getan wurde ein Flugplan aufgegeben, der für die Schweiz zwingend notwendig ist. Der Plan, einen "Fahrerwechsel" in Reichenbach (CH) durchzuführen, wurde jäh durchkreuzt, da umfangreiche Zollvorschriften zu erheblichem Aufwand und Kosten geführt hätten. Glücklicherweise sind unsere ULs aber alle mit einem Doppelsteuer ausgerüstet, sodass man sich auch mal abwechseln konnte.
So ging es dann los, über den Hotzenwald und Fricktal, wo wir von Zürich Information weitere Meldepunkte bekamen. Der Bodennebel, der uns vor Abflug die meisten Sorgen bereitet hatte, war nur im Aaretal in nennenswertem Umfang vorhanden. Tatsächlich sah man von Olten nur die Dunstfahne des AKWs, was uns navigatorisch eine Hilfe war. Auf kürzestem Wege wurde die Nebeldecke überflogen, immer mit der imposanten Perspektive der sich vor uns aufbauenden Alpen.
Im Mittelland angekommen überflogen wir den Napf und begannen weiter Höhe zu sammeln. Ab hier darf man am Wochenende bis auf FL150 steigen. In diese Höhen sind wir auch vorgedrungen, um genug vertikalen Abstand zum Terrain zu haben. Hier merkte man schon deutlich den Leistungsabfall des Triebwerks, die Dienstgipfelhöhe des Eurostars ist mit 19.000ft angegeben.
Schließlich kamen wir in den Alpen an, und die Identifikation der einzelnen Berge war gar nicht so einfach. Dennoch wagten wir die Umrundung von Jungfrau und Mönch; imposante Blicke auf den Aletschgletscher, die Eiger-Nordwand das Matterhorn und den Mt. Blanc waren nun möglich. Es wäre ein leichtes gewesen den Aletschgletscher bis ins Rhonetal abzugleiten, aber wir wollten ja wieder heim. Bemerkenswerterweise war die Sicht so gut, dass man schon vom Jungfraujoch aus den Blauen wieder gesehen hat. Auf dem Rückflug gab es dank voller Blase noch einen kleinen Stopp in Herten Rheinfelden, wo wir sehr herzlich empfangen wurden. Die letzten Kilometer nach Bremgarten waren dann Heimspiel.
Fazit: ein wunderschöner Flug mit unglaublicher Aussicht, nachmachen dringend empfohlen.
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Gesagt, getan wurde ein Flugplan aufgegeben, der für die Schweiz zwingend notwendig ist. Der Plan, einen "Fahrerwechsel" in Reichenbach (CH) durchzuführen, wurde jäh durchkreuzt, da umfangreiche Zollvorschriften zu erheblichem Aufwand und Kosten geführt hätten. Glücklicherweise sind unsere ULs aber alle mit einem Doppelsteuer ausgerüstet, sodass man sich auch mal abwechseln konnte.
So ging es dann los, über den Hotzenwald und Fricktal, wo wir von Zürich Information weitere Meldepunkte bekamen. Der Bodennebel, der uns vor Abflug die meisten Sorgen bereitet hatte, war nur im Aaretal in nennenswertem Umfang vorhanden. Tatsächlich sah man von Olten nur die Dunstfahne des AKWs, was uns navigatorisch eine Hilfe war. Auf kürzestem Wege wurde die Nebeldecke überflogen, immer mit der imposanten Perspektive der sich vor uns aufbauenden Alpen.
Im Mittelland angekommen überflogen wir den Napf und begannen weiter Höhe zu sammeln. Ab hier darf man am Wochenende bis auf FL150 steigen. In diese Höhen sind wir auch vorgedrungen, um genug vertikalen Abstand zum Terrain zu haben. Hier merkte man schon deutlich den Leistungsabfall des Triebwerks, die Dienstgipfelhöhe des Eurostars ist mit 19.000ft angegeben.
Schließlich kamen wir in den Alpen an, und die Identifikation der einzelnen Berge war gar nicht so einfach. Dennoch wagten wir die Umrundung von Jungfrau und Mönch; imposante Blicke auf den Aletschgletscher, die Eiger-Nordwand das Matterhorn und den Mt. Blanc waren nun möglich. Es wäre ein leichtes gewesen den Aletschgletscher bis ins Rhonetal abzugleiten, aber wir wollten ja wieder heim. Bemerkenswerterweise war die Sicht so gut, dass man schon vom Jungfraujoch aus den Blauen wieder gesehen hat. Auf dem Rückflug gab es dank voller Blase noch einen kleinen Stopp in Herten Rheinfelden, wo wir sehr herzlich empfangen wurden. Die letzten Kilometer nach Bremgarten waren dann Heimspiel.
Fazit: ein wunderschöner Flug mit unglaublicher Aussicht, nachmachen dringend empfohlen.
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Andy und ich wollten letztes Wochenende (22.10.2016) den Wochenendstraßenverkehr entlasten und unsere Ausflugsziele aus der Luft ansteuern; Andy zur Fete nach Bonn, Flo zum Patenkind besuchen nach Halle.
Schon die Flugvorbereitung war aufwendig, weil die Wetterlage nicht so eindeutig war. Erst am Samstagmorgen stand fest, dass wir losfliegen würden. Allerdings war schon vor dem Abflug klar, dass wir nicht sicher sein konnten, dass wir unsere Ziele wegen des schlechten Wetters auch erreichen würden. Kurzfristig haben wir noch bei Vereinsmitglied Burkhard eine zusätzliche Wetterberatung eingeholte, die im Nachhinein gar nicht so schlecht war.
Und tatsächlich - ab Mannheim
Schon die Flugvorbereitung war aufwendig, weil die Wetterlage nicht so eindeutig war. Erst am Samstagmorgen stand fest, dass wir losfliegen würden. Allerdings war schon vor dem Abflug klar, dass wir nicht sicher sein konnten, dass wir unsere Ziele wegen des schlechten Wetters auch erreichen würden. Kurzfristig haben wir noch bei Vereinsmitglied Burkhard eine zusätzliche Wetterberatung eingeholte, die im Nachhinein gar nicht so schlecht war.
Und tatsächlich - ab Mannheim
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Bei herrlichem Wetter konnten drei Besucher der Emmendinger Leistungsschau 2016 zum Rundflug starten. Der Sportfliegerclub C.F. Meerwein e.V. aus Emmendingen hatte für die Tombola 3 Rundflüge zur Verfügung gestellt.
Wie eine alte Fliegerweisheit sagt, fliegt es sich mit leerem Bauch nur halb so gut. Deshalb wurden die drei Gewinner um 10 Uhr am Treffpunkt auf dem Flugplatz Bremgarten, wo die drei Ultraleichtflugzeuge des Vereins stationiert sind, von einigen Vereinsmitgliedern mit Kaffee und Gebäck empfangen.
Nachdem die Piloten die Vereinsflugzeuge vorgestellt und erklärt hatten, konnten bei einem kleinen Frühstück weitere Fragen direkt beantwortet werden. So war es doch für alle beruhigend, dass Ultraleichtflugzeuge über ein Rettungssystem verfügen, mit Hilfe dessen im Falle eines Notfalls das komplette Flugzeug samt Insassen am Fallschirm sicher und sanft zum Boden gebracht werden kann.
Dann konnte es losgehen, in den drei Vereins-ULs Eurostar SL, Eurostar 97 und Breezer, starteten die glücklichen Gewinner nacheinander zum Rundflug, die Route konnten sie natürlich mitbestimmen. Nachdem die Tombola-Gewinner wieder gelandet waren, ließ sich das Orga-Team der Leistungsschau um Petra Mörder und Bernhard Schmolck nicht nehemen, ebenfalls einen 30-minütigen Rundflug zu machen.
Nach der Landung wurden die strahlenden Gesichter der Copiloten nur noch durch die Sonne übertroffen; das schöne Erlebnis wird allen sicher noch lange in Erinnerung bleiben.
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Und schon wieder gibt es eine erfreuliche Veränderung im Meerwein-Flugzeugpark. Unsere UL-Flotte wurde mit einem fast neuen Breezer CR aufgewertet. Der neue Breezer CR, mit dem Kennzeichen D-MDBR, verfügt über einen 100 PS starken Rotax-Motor mit Verstellpropeller und war bisher in Flensburg stationiert.
Nachdem wir das Feintunging nach unseren Wünschen abgeschlossen haben, wird der neue Breezer CR, der in Bremgarten stationiert sein wird, auch am südbadischen Himmel zu sehen sein.
Wir freuen uns schon auf viele schöne Flüge!
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Philipp und Stefan waren in Österreich zum Segelfliegen.
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Am 5. Mai waren beide Eurostars nach Usedom unterwegs für ein herrliches "Fluglager" an der Ostsee bei schönstem Wetter über ganz Deutschland. Piloten waren mit der D-MOTG Flugschüler Wolfgang mit Fluglehrer Meinhard. In der D-MOFG flogen Rüdiger und Klaus. Zurück gings dann am 7. Mai. Hier sind einige Eindrücke.
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Hier einige Impressionen unseres Fluglagers in Allen Elchingen (EDPA).
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Mit der EuroStar SL von Bremgarten nach Lahr in die Kontrollzone.
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Oliver war mit unsem Breezer in Megève.
Am Sonntag den 03.04. haben wir gemeinsam mit Heinz Korella unseren neuen Schlepppiloten Jost ausgebildet und einige Überprüfungsstarts mit dem Janus CM gemacht.
Unser Mitglied Meinhard war in Varese / Italien. Hier eine Impressionen.
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Heute gab es optimale Bedingungen zum Üben in der Platzrunde.
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