Vorteile Partnermodell:

Die Dauer bis zum ersten Alleinflug verkürzt sich erheblich (auf ca. 2 Wochen). Nach dem 14-tägigen Kompaktkurs in Oerlinghausen findet die weitere Ausbildung an Wochenenden direkt bei uns in Bremgarten auf dem Flugplatz statt. Soll es noch schneller gehen, können auch weiterführende Kurse bei unserem Partner in Oerlinghausen gebucht werden.

Dauer der Ausbildung:

• je nach Ausbildungsmodell und verfügbarer Freizeit zwischen 1 und 3 Jahre (Angabe unverbindlich)
• Segelflug ist vom Wetter abhängig, d.h. es kann auch mal “ins Wasser fallen…”
• Die Teilnahme an unserem Fluglager (z.B. in Kempten) bringt große Fortschritte
• Eingenständigkeit im Lernen und strukturierte Terminplanung bringen Dich an Deine Zwischenziele

Noch Fragen?

Gerne per Mail an unsere Mailadresse! Wir beantworten jede Anfrage in der Regel recht schnell…

Themengebiete

• Luftrecht
• Navigation
• Meteorologie
• Aerodynamik
• Luftfahrzeugkunde, Technik
• Verhalten in besonderen Fällen
• Flugfunk
• menschliches Leistungsvermögen

Abschnitt A
Der Flugschüler lernt auf einem doppelsitzigen Segelflieger zusammen mit seinem Fluglehrer die Grundtechniken des Fliegens kennen. Zuerst die Wirkung der Ruderausschläge, danach geht es an Start und Landung. Der Abschnitt endet mit dem ersten Alleinflug.

Abschnitt B
Zusammen mit dem Fluglehrer und in Alleinflügen erweitert der Segelflugschüler seine Fertigkeiten hinsichtlich steilem Kurvenflug, erkennen und Nutzen der Thermik und trainiert präzise Landungen. Der Abschnitt endet wieder mit einer Prüfung, bestehend aus 3 Platzrunden im Alleinflug, Schnellflug, Kreisen mit 30 bis 45 Grad Querneigung, Kurvenwechsel, und einer Landung in einem Areal von 50 × 200 Metern.

Abschnitt C
Das Lernziel dieses Abschnitts der Ausbildung gilt besonders dem Thermikfliegen. Der Flugschüler sollte einen halbstündigen Flug unter Nutzung der Thermik schaffen. Ein weiteres Lernziel ist der Seitengleitflug, auch Slip genannt. Weiterer Höhepunkt des Abschnitts ist natürlich die Umschulung auf ein einsitziges Segelflugzeug! Zum erfolgreichen Abschluss des Abschnitts gehören wieder 3 Platzrunden, jetzt mit dem gelernten Kurvenwechsel und einer Landung im Seitengleitflug.

Überlandflüge
Jetzt geht es an die Planung der Überlandflüge. Es müssen mindestens 2 Überlandeinweisungen und eine Außenlandeübung mit Lehrer durchgeführt werden. Mit bestandener theoretischer Prüfung zum SPL und Beendigung dieses Abschnitts darf der Flugschüler mit einem schriftlichen Flugauftrag Flüge außerhalb der Sichtweite des Fluglehrers durchführen. Ziel ist die Durchführung eines Überlandflugs von mindestens 50 km im Alleinflug. Der 50-km-Flug kann auch durch einen 100-km-Streckenflug mit Fluglehrer ersetzt werden.

Theorieprüfung
Die Theorieprüfung in den Fächern Aerodynamik, Navigation, Meteorologie, Luftrecht, menschliches Leistungsvermögen, Verhalten in besonderen Fällen und technische Luftfahrzeugkunde wird von der Landesluftfahrtbehörde abgenommen. Die Prüfung im Fach Flugfunk ist gesetzlich vorgesehen, wird aber nicht von allen Luftfahrtbehörden abgenommen. Hierfür muss man eventuell seine Prüfung bei der Bundesnetzagentur machen (BZF). Die Theorieprüfung gilt als bestanden, wenn in jedem Fach mit mindestens 75 % erreicht wurden. Ein Ausgleichen zwischen den Fächern ist nicht möglich. Die Fächer in der Theorieprüfung werden aber separat geprüft und können, wenn sie nicht bestanden wurden, einzeln wiederholt werden. Es muss in diesem Fall also nicht die gesamte Theorieprüfung wiederholt werden. Nach bestandener Theorieprüfung hat man 18 Monate Zeit, die praktische Prüfung zu machen.

praktische Prüfung
Sind die Theorieprüfung und die praktischen Teile der Ausbildung erfolgreich absolviert, beantragt man die Zuteilung eines Prüfers. In drei Platzrunden muss der Flugschüler mit dem Prüfer Flugmanöver wie z.B. Rollübungen, Schnellflug, Kurvenwechsel, Seitengleitflug (Slippen), hochgezogene Fahrtkurven usw. durchführen. Die genaue Gestaltung der Prüfung bleibt dem Prüfer überlassen.
Sprechfunkzeugnis

Zur Teilnahme am Flugfunk braucht man ein Sprechfunkzeugnis. Besitzt man zum Zeitpunkt der Theorieprüfung noch keins, so müssen die entsprechenden Fähigkeiten im Rahmen der theoretischen Prüfung nachgewiesen werden. Ohne Sprechfunkzeugnis (BZF) darf man jedoch nicht in Lufträume der Klassen C und D einfliegen (kontrollierte Lufträume). Man unterscheidet zwischen unterschiedlichen Zeugnissen. Für den Erwerb einer (Segel-)Fluglizenz wählt man zwischen:

BZF II – Beschränktes Flugfunkzeugnis für die Durchführung des Flugfunks in deutscher Sprache. Es ist z. B. für Flüge in Deutschland erforderlich.

BZF I – Beschränktes Flugfunkzeugnis für die Durchführung des Flugfunks in englischer und deutscher Sprache. Es ist z. B. für Auslandsflüge erforderlich.